为遵守当今严格的环境要求，Chart 已为航运业开发多项液化天然气解决方案，这些解决方案正在有效地大幅减少水和港口的排放量。
联合国下属的国际海事组织 (IMO) 负责制定全球运输业的安全、安保和环境业绩标准，其宗旨在于减少温室气体和其他污染物的排放。2020 年 1 月 1 日起，IMO 开始限制海洋燃料的硫磺含量：全球范围内不超过 0.5%（此前为 3.5%），指定排放控制区 (ECA) 不超过 0.1%。液化天然气是十分清洁的燃烧化石燃料；使用液化天然气作为燃料的船舶排放的硫磺几乎为零；液化天然气也能让氮氧化物减少 90% 并除去废气中的有害颗粒。
Chart 拥有的深冷经验和专有技术正在为越来越多的、各种规模的液化天然气燃料船舶提供船载储存和加气系统，我们也正积极发展加注基础设施。此外，Chart 已开发出可改善港口空气质量的辅助液化天然气解决方案。
我们的定制化加气解决方案可更大程度地减少船上储存需求，为船舶发动机优化天然气体积。
Chart 提供适用于卡车到船舶以及海岸到船舶的加注解决方案。采用 Chart 的卡车到船舶加气解决方案后，用低温公路槽车或移动式 ISO 装置将液化天然气运送到船上。这一解决方案具有成本效益且非常灵活，因为同一卡车和输送系统也可用于港口的其他液化天然气汽车。卡车到船舶加气解决方案尤其适合拖船、驳船和小型客船。其也是理想的临时解决方案，而且目前也正在开发永久性加注基础设施。
Chart 于 2003 年建立了第一个海岸到船舶加注站，至今，我们一直在不断设计和建造专用接收站。近来，Chart 将加注模块整合到了液化天然气接收站，其成为了小型接收站的主要功能，比如立陶宛克莱佩达港的接收站。
Chart 是很多辅助项目的重要参与者，这些项目都在促进清洁燃烧天然气在海洋领域的应用。
