液化天然气铁路加气

通过 Chart 的液化天然气技术,将天然气用作铁路机车燃料已成为现实。

液化天然气铁路补给车
液化天然气铁路补给车

液化天然气价值链

20 多年前,Chart 在北美铁路站场的调车机车上,验证了使用液化天然气驱动机车的技术。如今,环境问题越来越多,柴油成本也在不断升高,铁路运营商对液化天然气重新产生了浓厚的兴趣;尤其在北美等地区,在这些地方建立电气化基础设施的成本和物流要求非常高。2017 年,佛罗里达东海岸铁路公司宣布,该公司是北美首家为整个长途运输机车车队采用天然气的铁路公司;Chart 设计和建造的液化天然气补给车在加气环节起到了关键作用,该补给车可保障两台机车长达 900 英里的重载运输工作。作为率先问世的该类产品,设计安全至关重要;我们的深冷补给车经过广泛的建模,考虑到十分糟糕的影响和脱轨等情况。

在这种特殊设计中,标准集装箱可装载 10,000 加仑液化天然气,并可利用浸没泵、压力传输或节能系统,将天然气分配给机车。所有这些作业都由 PLC 系统自动控制。

佛罗里达东海岸铁路公司的液化天然气补给车

凭借 Chart 的专业知识,向机车无缝输送天然气已成为现实;采用液化天然气作为燃料后,运营商可显著降低排放,节省 50% 的燃料成本,而且不会影响性能。

在此处阅读完整的故事“佛罗里达东海岸铁路公司开始应用液化天然气

我们很高兴分享 MotorWeek“洁净城市”(Clean Cities) 系列短视频;视频展示了佛罗里达东海岸铁路 (FEC) 公司项目的环境和财务效益。了解 FEC 如何通过用液化天然气替代柴油,将杰克逊维尔至迈阿密航线的碳排放量和硫磺排放量分别降低超过 25% 和 40%,而且预计每年运营成本将降低 2 百万美元。